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　大阪府は２月４日、大阪市内で２０２１年度第１回大阪府都市計画審議会を開き、大阪モノレール延伸事業の門真市駅〜（仮称）門真南駅間の都市計画案について審議、計画を妥当とした。同案は３月の都市計画決定を目指す。
　都市計画の変更を予定している内容は、松生町駅の追加の他、同区間内の大阪中央環状線一部区間の幅員変更、大阪モノレール専用道の線形と一部区間の幅員変更などとなる。
　新設する松生町駅（門真市松生町）の敷地は約２０００平方�b。駅舎は島式ホーム構造で、延長約１００�bを想定する。駅舎部のモノレール専用道区間は東側に張り出す形で拡幅し、現在の７・６�bの都市計画幅員を18・８�bにする。歩道を含む側方空間も６�bから10�bに拡幅する。
　新駅の追加に伴い、モノレール専用道の下を通る大阪中央環状線も変更する。対象区間は門真市向島町〜同市ひえ島町の延長約３７６０�b。構造形式は地表式。主に８車線道路となり、幅員は60�b。車線数の内訳は６車線が延長約５９０�b、８車線が延長約１６８０�b、10車線が延長約１４９０�b。
　また、モノレール専用道の線形変更については門真市向島町〜大阪市鶴見区安田２丁目の延長約５０８０�bが対象。構造形式は嵩上式で、幅員は８�bとなる。
　大阪モノレール延伸事業は、門真市駅〜（仮称）瓜生堂駅間約８９００�bで18年に都市計画決定されており、29年の開業を目指している。

提供：建通新聞社