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秋田建設工業新聞社
2023/12/27
【秋田】６橋の補修や補強、２橋の設計を２月に公告／概算工事費は計5.9億円
秋田地域振興局建設部は、男鹿市の船越陸橋、八竜橋側道橋、五城目町の六右エ門沢橋、水上沢橋、秋田市の弥兵衛橋、小友沢橋で補修や補強の工事を行うほか、洞門の橋、長橋、サイクリング大橋の補修設計を委託する。いずれも２月中旬頃の公告を予定しており、おおむね８カ月の工期・履行期限で進める予定。概算工事費の合計は５億9,800万円。
男鹿八竜線・男鹿市船越字杉山の船越陸橋（Ｌ233.2ｍ、Ｗ10.5ｍ〔車道Ｗ６ｍ〕）では、今回から上部工の補修に着手。まずは３径間分を予定しており、主桁補強（炭素繊維補強）、上部工補修（断面修復）、落橋防止装置の設置（概算8,000万円）を行う。来年度以降は橋脚の耐震補強（２基）も予定している。
男鹿昭和飯田川線の八竜橋側道橋（男鹿市船越、Ｌ335.7ｍ、Ｗ2.25ｍ、独立型側道橋）では、橋脚補修18基のうち６基が完了しており、今回発注分は６基（ハツリ、打換、概算6,000万円）。その後の残整備は６基となる。
五城目町の国道285号では、富津内中津又の六右エ門沢橋（Ｌ70ｍ、Ｗ11ｍ〔車道Ｗ6.5ｍ〕）において、残整備となっている桁の塗装（概算１億1,700万円）と、頬杖の周辺で崩落しかけている法面の保護工（同2,800万円）を実施、補修の全メニューが完了予定。
同字川堤にある水上沢橋（Ｌ55ｍ、Ｗ11ｍ〔車道Ｗ6.5ｍ〕））では、残整備となっている桁の再塗装（同１億1,000万円）を行って完了を目指す。
秋田市内では、川添下浜停車場線・秋田市下浜羽川堂ノ前の弥兵衛橋（Ｌ14.6ｍ、Ｗ7.6ｍ〔車道Ｗ6.6ｍ〕）で床版打換、伸縮装置取り替え、支承補修、橋台補修、橋面・地覆・高欄補修、桁補修（主桁補修、横桁取り替え、再塗装）を実施。単年度で整備を終える予定。概算工事費は１億5,000万円。
秋田空港線・小友沢橋（Ｌ73ｍ、Ｗ10.5ｍ〔車道Ｗ６ｍ、歩道Ｗ2.5ｍ〕）では今回、座屈拘束ブレース設置、粘性ダンパー設置（概算１億円）を実施。補強ではこのほか、横支材増設、支承取替、当て板補強、部材取替、グラウンドアンカーを、補修では橋面、床版、排水施設、再塗装、鋼部材、橋台を予定している。
補修設計を委託する橋梁は、雄和仁別自転車道線・秋田市山内字上台にある洞門の橋（Ｌ37.8ｍ、Ｗ２ｍ、上部工：３径間単純Ｈ桁橋）、雄和仁別自転車道線・秋田市仁別字栗畑台の長橋（昭和51年架設Ｌ50.7ｍ、Ｗ２ｍ、上部工：３径間単純Ｈ桁橋）、秋田河辺雄和自転車道線・秋田市雄和椿川のサイクリング大橋（昭和43年架設Ｌ109m、Ｗ３ｍ、上部工：上路鋼ローゼアーチ橋）。いずれも平成30年度の点検でランクⅢ（早期措置段階）の判定。補修メニューの詳細はこれから固める。
提供：秋田建設工業新聞社
男鹿八竜線・男鹿市船越字杉山の船越陸橋（Ｌ233.2ｍ、Ｗ10.5ｍ〔車道Ｗ６ｍ〕）では、今回から上部工の補修に着手。まずは３径間分を予定しており、主桁補強（炭素繊維補強）、上部工補修（断面修復）、落橋防止装置の設置（概算8,000万円）を行う。来年度以降は橋脚の耐震補強（２基）も予定している。
男鹿昭和飯田川線の八竜橋側道橋（男鹿市船越、Ｌ335.7ｍ、Ｗ2.25ｍ、独立型側道橋）では、橋脚補修18基のうち６基が完了しており、今回発注分は６基（ハツリ、打換、概算6,000万円）。その後の残整備は６基となる。
五城目町の国道285号では、富津内中津又の六右エ門沢橋（Ｌ70ｍ、Ｗ11ｍ〔車道Ｗ6.5ｍ〕）において、残整備となっている桁の塗装（概算１億1,700万円）と、頬杖の周辺で崩落しかけている法面の保護工（同2,800万円）を実施、補修の全メニューが完了予定。
同字川堤にある水上沢橋（Ｌ55ｍ、Ｗ11ｍ〔車道Ｗ6.5ｍ〕））では、残整備となっている桁の再塗装（同１億1,000万円）を行って完了を目指す。
秋田市内では、川添下浜停車場線・秋田市下浜羽川堂ノ前の弥兵衛橋（Ｌ14.6ｍ、Ｗ7.6ｍ〔車道Ｗ6.6ｍ〕）で床版打換、伸縮装置取り替え、支承補修、橋台補修、橋面・地覆・高欄補修、桁補修（主桁補修、横桁取り替え、再塗装）を実施。単年度で整備を終える予定。概算工事費は１億5,000万円。
秋田空港線・小友沢橋（Ｌ73ｍ、Ｗ10.5ｍ〔車道Ｗ６ｍ、歩道Ｗ2.5ｍ〕）では今回、座屈拘束ブレース設置、粘性ダンパー設置（概算１億円）を実施。補強ではこのほか、横支材増設、支承取替、当て板補強、部材取替、グラウンドアンカーを、補修では橋面、床版、排水施設、再塗装、鋼部材、橋台を予定している。
補修設計を委託する橋梁は、雄和仁別自転車道線・秋田市山内字上台にある洞門の橋（Ｌ37.8ｍ、Ｗ２ｍ、上部工：３径間単純Ｈ桁橋）、雄和仁別自転車道線・秋田市仁別字栗畑台の長橋（昭和51年架設Ｌ50.7ｍ、Ｗ２ｍ、上部工：３径間単純Ｈ桁橋）、秋田河辺雄和自転車道線・秋田市雄和椿川のサイクリング大橋（昭和43年架設Ｌ109m、Ｗ３ｍ、上部工：上路鋼ローゼアーチ橋）。いずれも平成30年度の点検でランクⅢ（早期措置段階）の判定。補修メニューの詳細はこれから固める。
提供：秋田建設工業新聞社
