全国情報ネットワーク：各地域で信頼される専門紙33紙で構成

　京都府は、山陰近畿自動車道（網野〜久美浜）計画検討委員会を設置。初会合を３月７日に開催する。
　初会合では、▽これまでの取り組み経緯▽検討委員会の進め方▽地域の概況・課題と政策目標（素案）▽意見聴取方法等について審議する。
　国道３１２号山陰近畿自動車道は、日本海国土軸を形成する道路で、鳥取県鳥取市を起点とし、兵庫県北部を経由して、京都府宮津市を終点とする延長約１２０�qの地域高規格道路。
　京都府域は、宮津市喜多（宮津天橋立ＩＣ）〜宮津市須津（与謝天橋立ＩＣ）の宮津与謝道路６・４�qが平成23年３月、宮津市須津（与謝天橋立ＩＣ）〜京丹後市大宮町森本（京丹後大宮ＩＣ）の野田川大宮道路４・３�qが平成28年10月に開通。供用区間は宮津天橋立ＩＣ〜与謝天橋立ＩＣ〜京丹後大宮ＩＣまでの10・７�q。
　京丹後市大宮町森本（京丹後大宮ＩＣ）〜京丹後市峰山町新町（（仮称）大宮峰山ＩＣ）の間を結ぶ大宮峰山道路５・０�qについて、国土交通省の直轄権限代行事業により実施中。
　府は、京丹後市峰山〜網野までの区間の事業化に向けた調査などに着手。丹後土木事務所は関連業務を令和５年２月に開札し、京都イングスが落札した。山陰近畿自動車道の調査範囲において、今後の道路計画検討（道路設計）の基礎資料とするため、既存の航空レーザ測量成果をもとに数値図化を行い、地形データを取得することが目的。業務場所は京丹後市峰山町矢田（（仮称）峰山弥栄ＩＣ）〜京丹後市網野町網野（（仮称）網野ＩＣ）で、延長はＬ６３００ｍ、数値図化はＡ１・４０７ｋ�u。
　また丹後土木事務所は、（仮称）峰山弥栄ＩＣまでの道路計画を進めるため、関連業務を令和５年２月に開札。大日本コンサルタントが落札した。業務内容は京丹後市峰山町新町（（仮称）大宮峰山ＩＣ）〜京丹後市峰山町矢田（（仮称）峰山弥栄ＩＣ）の延長Ｌ３・８０３�qの道路予備設計（設計図及び関係機関との協議資料のみ）、道路予備修正設計Ａ（設計図及び関係機関との協議資料作成を除く）、（仮称）峰山弥栄ＩＣのダイヤモンド型ＩＣ予備設計。延長Ｌ３・８０３�qの内訳は、平地Ｌ２・２９２�q、山地０・３０１�q、急峻山地Ｌ１・２１０�q。
　網野以西についても取組を推進。令和５年２月議会の質疑で西脇隆俊知事は「早期の全線開通に向けて、ルートが未確定な区間の都市計画の決定に必要な調査等を実施する」と述べた。
　令和５年度当初予算には山陰近畿自動車道整備促進事業費として７０００万円を新規計上。早期全線開通に向け、ルートが未確定な区間の都市計画決定に必要な調査（動植物の生息環境や大気室・水質への影響等の調査）を実施。関連業務を令和５年９月に開札し、エイト日本技術開発に決定。道路環境影響評価として、動植物等の環境を調査し、道路事業が与える影響を予測して、その状況を評価する内容。業務箇所は京丹後市網野町郷（（仮称）網野ＩＣ）〜京丹後市久美浜町神谷（府県境）の約24�q。履行期間は令和６年３月25日まで。
　一方、兵庫県側では近畿地方整備局が一般国道１７８号城崎道路を新規事業化。権限代行事業で道路整備を行う。
　城崎道路の起点は兵庫県豊岡市城崎町飯谷（仮称・城崎温泉ＩＣ）、終点は兵庫県豊岡市新堂（仮称・豊岡北ＪＣＴ・ＩＣ）で延長は７・４�q（完成２車線）。なお起点の東側に京丹後市久美浜町が位置する。全体事業費は約１１５０億円。計画交通量は約４７００台／日（乗用車約３５００台、小型貨物約７００台、普通貨物約５００台）。構造規格は第１種第３級、設計速度は80�q／ｈ。主な構造物は橋梁Ｌ１３１０ｍ、トンネルＬ２２５０ｍ、橋梁Ｌ１０４０ｍ、トンネルＬ７２５ｍ、トンネルＬ９７１ｍ。