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秋田建設工業新聞社
2025/01/10
【秋田】国道105号・大覚野峠の防災事業／起点側の１号トンネル前後で道路詳細設計
東北地方整備局能代河川国道事務所は、直轄権限代行で推進する国道105号・大覚野峠地区防災事業（バイパス化Ｌ5,700ｍ）に関し、国の６年度補正で起点側の道路詳細設計（一般構造物含む）を進める。対象は１号トンネル〜現道までの接続部と１号トンネル〜２号トンネルまでの接続部で、今月中に公告する。１号橋の橋長（計画Ｌ15ｍ〔４年７月時〕）が短いことから、設計ではボックスカルバートによる施工も検討する。
事業は、災害に強いネットワーク確保を目的に、仙北市西木町上桧木内（起点）〜北秋田市阿仁比立内（終点）までの延長5,700ｍをバイパス化するもの。区間内にはトンネル４本（起点側から１号、２号、３号、４号）や橋梁４橋（起点側から１号、２号、３号、４号）を設ける。
構造物の設計は、これまで１号トンネルと４号トンネルを建設技術研究所、２号橋の詳細設計をパシフィックコンサルタンツに委託している。道路改良には今年度から着工。起点側で路体盛土やアスファルト舗装を進めている。
県南部と北部を結ぶ国道105号は、物流・観光における重要路線。大覚野峠地区は険しい地形により半径30ｍのヘアピンカーブがあるなど道路線形が悪いほか、地すべりや雪崩、落石等による通行止めが発生し、通行に支障をきたしている。
地形や複雑な地質構造により、整備には高度な技術が必要とされることから、国直轄事業による整備を県が国に要請し、３年度に直轄権限代行で事業化された。バイパス化により安全が確保されるため、関係各所からは早期完成が望まれている。
提供：秋田建設工業新聞社
事業は、災害に強いネットワーク確保を目的に、仙北市西木町上桧木内（起点）〜北秋田市阿仁比立内（終点）までの延長5,700ｍをバイパス化するもの。区間内にはトンネル４本（起点側から１号、２号、３号、４号）や橋梁４橋（起点側から１号、２号、３号、４号）を設ける。
構造物の設計は、これまで１号トンネルと４号トンネルを建設技術研究所、２号橋の詳細設計をパシフィックコンサルタンツに委託している。道路改良には今年度から着工。起点側で路体盛土やアスファルト舗装を進めている。
県南部と北部を結ぶ国道105号は、物流・観光における重要路線。大覚野峠地区は険しい地形により半径30ｍのヘアピンカーブがあるなど道路線形が悪いほか、地すべりや雪崩、落石等による通行止めが発生し、通行に支障をきたしている。
地形や複雑な地質構造により、整備には高度な技術が必要とされることから、国直轄事業による整備を県が国に要請し、３年度に直轄権限代行で事業化された。バイパス化により安全が確保されるため、関係各所からは早期完成が望まれている。
提供：秋田建設工業新聞社
