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首都高速道路会社は新京橋連結路の整備で、八重洲地区に建設する開削トンネルの施工者を鹿島・鉄建建設ＪＶに決めた。３月12日開札の一般競争入札（ＷＴＯ政府調達協定対象、施工能力評価方式・入札時ＶＥ提案タイプ）に１番札の２７１億７０００万円で応札するなどした同ＪＶを落札者とし、４月21日付で契約を結んだ。施工を通じて別途発注するシールドトンネル工事などの建設条件も整える。事業期間末の２０３６年３月31日までに完了させる。
　新京橋連結路は中央区八重洲２丁目の八重洲線・丸の内出口付近と新富２丁目の都心環状線・築地川区間を結ぶ延長約１・１�`。東京高速道路（ＫＫ線）などの直下に当たる八重洲線側の約１�`をトンネル構造（開削約０・２�`、シールド約０・８�`）、築地川区間側の約０・１�`を擁壁構造とする。関連して丸の内入り口の整備や鍛冶橋換気所の造り替えも行う。トンネルのうちシールドは八重洲線側から内回りと外回りの２本を掘り進める。
　首都高と東京都が合併施行を念頭に▽ＫＫ線直下のトンネル部を都▽既設線と接続するＪＣＴ部やＫＫ線直下を除くトンネル部を首都高▽舗装や設備を首都高―の事業分担を調整し、24年６月に国から事業認可を得た。事業費１７９０億円（首都高１２９０億円、都５００億円）を投じる。
　開削トンネルの施工場所は中央区八重洲２丁目付近。出入り口を含む開削トンネル約３２０�bの躯体工や仮設工、支障となる下水道管路約３７０�bの撤去・敷設工、鍛冶橋換気所の撤去工などを、実施設計を含めて発注した。
　開削トンネルの一部をシールドマシンの発進立坑とするため、31年８月末までに一定程度を構築して同年９月以降にシールドトンネル工事の受注者が使用できるようにする。また、路外換気塔の地下躯体を30年９月末までに構築し、30年10月以降に建築工事の受注者へ引き渡す。
　入札には４ＪＶが参加した。事後公表の予定価格は３９５億９５８１万６０００円、同調査基準価格は３６４億２８１５万０７２０円（設定率92％）。鹿島・鉄建建設ＪＶの入札金額が調査基準価格を下回っていたため、低入札価格調査を経て落札決定した。落札率は68・６％だった。
　新京橋連結路の整備を巡っては、25年度内に都心環状線・築地川区間の銀座・新富地区で擁壁などを築造する工事を、27年度にシールドトンネルの工事をそれぞれ発注する方針だ。提供：建通新聞社