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秋田建設工業新聞社
2025/07/29
【秋田】国道105号・大覚野峠地区防災の設計を委託／２号ＴＮは中央復建コン、３号橋・４号橋は復建技術コンに
東北地方整備局能代河川国道事務所は、推進中の国道105号・大覚野峠地区防災事業（バイパス化Ｌ5,700ｍ）について、２号トンネルの詳細設計を中央復建コンサルタンツ、３号橋・４号橋の詳細設計を復建技術コンサルタントに委託した。いずれも８年２月27日までにまとめる。２号トンネルは延長2,819ｍ、３号橋は32ｍ、４号橋は18ｍを想定しているが、設計で詳細を詰める。橋梁の設計では、関連する仮設構造物と補強土壁についてもまとめる。
事業は、災害に強いネットワーク確保を目的に、仙北市西木町上桧木内（起点）〜北秋田市阿仁比立内（終点）までの延長5,700ｍをバイパス化するもの。国道105号は県南部と北部を結び、物流・観光における重要路線だが、大覚野峠地区の14,300ｍは全体の９割において幅員が狭小なうえ、急カーブが６割、急勾配が５割と道路線形が悪く、大型車のすれ違いや降雪時の通行に支障をきたしている。防災事業として推進する5,700ｍは、険しい地形により半径30ｍのヘアピンカーブがあるなど、特に厳しい道路状況となっている。
延長5,700ｍの区間には、トンネル４本（起点側から１号、２号、３号、４号）や橋梁４橋（起点側から１号、２号、３号、４号）を設ける方針。１号橋は橋長が短い（４年度計画時Ｌ15ｍ）ことから、ボックスカルバートによる施工も検討している。
２号トンネルは仙北市西木町上桧木内〜北秋田市阿仁戸鳥内に整備。地質調査は奥山ボーリング・川崎地質設計共同体が担当した。同トンネルの終点側（北秋田市阿仁戸鳥内〜阿仁比立内）に３号橋、３号トンネル、４号橋、４号トンネルを整備する。
設計はこのほか、１号トンネル〜現道までの接続部と、１号トンネル〜２号トンネルまでの接続部を対象とした道路詳細設計を、中央コンサルタンツが10月10日の履行期限で推進中。
提供：秋田建設工業新聞社
事業は、災害に強いネットワーク確保を目的に、仙北市西木町上桧木内（起点）〜北秋田市阿仁比立内（終点）までの延長5,700ｍをバイパス化するもの。国道105号は県南部と北部を結び、物流・観光における重要路線だが、大覚野峠地区の14,300ｍは全体の９割において幅員が狭小なうえ、急カーブが６割、急勾配が５割と道路線形が悪く、大型車のすれ違いや降雪時の通行に支障をきたしている。防災事業として推進する5,700ｍは、険しい地形により半径30ｍのヘアピンカーブがあるなど、特に厳しい道路状況となっている。
延長5,700ｍの区間には、トンネル４本（起点側から１号、２号、３号、４号）や橋梁４橋（起点側から１号、２号、３号、４号）を設ける方針。１号橋は橋長が短い（４年度計画時Ｌ15ｍ）ことから、ボックスカルバートによる施工も検討している。
２号トンネルは仙北市西木町上桧木内〜北秋田市阿仁戸鳥内に整備。地質調査は奥山ボーリング・川崎地質設計共同体が担当した。同トンネルの終点側（北秋田市阿仁戸鳥内〜阿仁比立内）に３号橋、３号トンネル、４号橋、４号トンネルを整備する。
設計はこのほか、１号トンネル〜現道までの接続部と、１号トンネル〜２号トンネルまでの接続部を対象とした道路詳細設計を、中央コンサルタンツが10月10日の履行期限で推進中。
提供：秋田建設工業新聞社
