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建通新聞社
2026/03/06
【大阪】大阪市 ＪＲ片町線東西線連立の事業再開、26年度に調査設計
大阪市建設局は、事業を休止しているＪＲ片町線・東西線連続立体交差事業について、２０２５年度の大阪市建設事業評価有識者会議の結果などを踏まえ、事業を再開する方針を決めた。２０２６年度当初予算案には事業費２億２０００万円を計上しており、26年度は計画の具体化を図るための調査設計を進める。
同事業は、京橋駅周辺のＪＲ片町線・東西線の延長約１３００㍍（都島区片町２～城東区新喜多２）を、現在のルートから北側に別線地下化する。これにより新喜多、馬の口、鯰江の三つの踏切を除去する。駅部は地下１階にコンコース、地下２階にホームを整備する２層構造を計画する。道路交通の円滑化と踏切事故の解消とともに、交通結節機能の強化や市街地の一体化を図る。
26年度は地下化する計画ルート案の位置や深さなどを決めるため、設計や調査を行う。これらを踏まえて早期の都市計画決定を目指す。想定スケジュールでは、事業認可を30年度ごろとしている。31年度から用地取得と工事に着手し、53年度の事業完了を予定する。総事業費は約１０３１億円を見込む。
※計画平面図は建通新聞電子版に掲載中
提供：建通新聞社
同事業は、京橋駅周辺のＪＲ片町線・東西線の延長約１３００㍍（都島区片町２～城東区新喜多２）を、現在のルートから北側に別線地下化する。これにより新喜多、馬の口、鯰江の三つの踏切を除去する。駅部は地下１階にコンコース、地下２階にホームを整備する２層構造を計画する。道路交通の円滑化と踏切事故の解消とともに、交通結節機能の強化や市街地の一体化を図る。
26年度は地下化する計画ルート案の位置や深さなどを決めるため、設計や調査を行う。これらを踏まえて早期の都市計画決定を目指す。想定スケジュールでは、事業認可を30年度ごろとしている。31年度から用地取得と工事に着手し、53年度の事業完了を予定する。総事業費は約１０３１億円を見込む。
※計画平面図は建通新聞電子版に掲載中
提供：建通新聞社
