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　横浜市は、旧上瀬谷通信施設地区周辺に整備する新たな交通（バス専用道）について、都市計画素案の概要を明らかにした。延長約１６７０�bの地下区間で幅員４�bのシールドトンネルを２本築造し、両端にターミナルを新設する。２０２６年度内の都市計画決定を目指す。
　旧上瀬谷通信施設地区（上瀬谷地区）での公共交通機関の需要拡大に対応するため、瀬谷駅から上瀬谷地区に至る「新たな交通」として、環状４号線の地下にシールドトンネルのバス専用道を構築する。
　バス専用道は、瀬谷区中央〜瀬谷町の延長約２７１０�b。瀬谷駅側のターミナルに当たる延長約１４０�bは地表式で、その後は延長約１６７０�bにわたってシールドトンネルなどを整備。既存の大門汚水幹線と大門第２雨水幹線を避け、約35�bの深さで掘り進める。環状４号線と上川井瀬谷２号線の合流地点付近〜終点の延長約９００�bは再び地表に出る構造だ。
　シールドトンネルの築造に当たり、埋設管の影響で２車線のトンネルを整備できないことから、幅員４�bの１車線トンネルを２本計画。環状４号線の区域内に２本のトンネルを収める。
　発進立坑は、環状４号線と上川井瀬谷２号線の合流地点付近（上瀬谷ターミナル側）に築造する。発進立坑部の開削トンネルは２車線で幅員13�bとし、一般部の開削トンネルとＵ型擁壁で地表に接続する。到達立坑は瀬谷駅ターミナル側に造る。
　瀬谷駅側のターミナルは、移転・新築する瀬谷中学校の敷地（瀬谷区中央５ノ41、面積約１万９０４１平方�b）に新設する。深部を通るシールドトンネルと接続しつつも、乗降者の利便性を考慮した掘割式（Ｕ型擁壁）を採用する計画だ。
　Ｕ型擁壁の高さは約10�b。幅員は約13〜57�bで、シールドトンネルの到達立坑に設けるＵ型擁壁も含む。地上には駅前広場を設ける。
　上瀬谷側のターミナルは、ＧＲＥＥＮ×ＥＸＰＯ２０２７（国際園芸博覧会）を開催する土地区画整理事業地内に新設する。幅員は11〜83�b。
　５月15〜29日に都市計画素案の縦覧、７月２日に公聴会を開催する予定。
　２カ所のターミナル施設の詳細はまだ固まっていない。上瀬谷側ターミナルがＧＲＥＥＮ×ＥＸＰＯ２０２７の閉幕以降、瀬谷駅側ターミナルが瀬谷中学校の移転を終える28年夏以降になる想定だ。

提供：建通新聞社