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建通新聞社（中部）
2015/10/27
【愛知】知立建設 衣浦大橋左折専用の新橋を新設へ
愛知県知立建設事務所は、境川河口で衣浦湾に架かる「衣浦大橋」の拡幅事業として、上り線に１車線分の増設を計画しており、架設する橋梁設計に着手した。パシフィックコンサルタンツ中部支社（名古屋市中区）に業務を委託。委託金額は１３２４万６７６７円で、工期は２０１６年３月18日まで。16年度からの本格整備を目指しており、完成までには数カ年が掛かる見通し。初年度は下部工への着手が見込まれる。
増設橋は、上下線で分離橋となっている既存橋のうち、上り線下流側に新たに架設する。規模は橋長約４１４㍍、幅員約10㍍で、既設橋と同様の６径間で架設する計画。右岸側（半田市側）交差点に対する左折専用レーンとして利用する方針。
また、新橋に車両を進入させる区間として、衣浦大橋東交差点（高浜市側）から新橋までの約２２０㍍で、取り付け道路を新設する計画。今後、公安や港湾管理者などと調整を行い、新橋や取り付け道路の具体的な規模や構造を詰める。
今回の設計では、左岸側の橋台１基と橋脚１基の詳細設計、新設する取り付け道路の予備設計、「衣浦大橋西交差点」（半田市側）の修正設計などを行う。右岸側（半田市側）の橋台１基、橋脚４基などの設計は同社の担当で進んでいる。
衣浦大橋は、境川河口付近で高浜市と半田市の市境に架かる上下線分離橋。上り線は橋長４１３㍍、幅員10㍍の６径間連続鋼床版箱桁。１９７８年に共用開始した。下り線は橋長４２１㍍、幅員６㍍の６径間ゲルバー式鋼ワーレントラス橋。56年に供用開始している。
衣浦大橋西交差点では、左折する車両が多く慢性的な渋滞が発生していることから、渋滞の緩和を目的に左折専用レーンを新設する方針を打ち出した。同レーン用の橋梁を増設することでスペースを確保する。同橋は衣浦湾岸の工場へのアクセス、地域の生活道路として重要となっており、早期の完成を目指す。
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増設橋は、上下線で分離橋となっている既存橋のうち、上り線下流側に新たに架設する。規模は橋長約４１４㍍、幅員約10㍍で、既設橋と同様の６径間で架設する計画。右岸側（半田市側）交差点に対する左折専用レーンとして利用する方針。
また、新橋に車両を進入させる区間として、衣浦大橋東交差点（高浜市側）から新橋までの約２２０㍍で、取り付け道路を新設する計画。今後、公安や港湾管理者などと調整を行い、新橋や取り付け道路の具体的な規模や構造を詰める。
今回の設計では、左岸側の橋台１基と橋脚１基の詳細設計、新設する取り付け道路の予備設計、「衣浦大橋西交差点」（半田市側）の修正設計などを行う。右岸側（半田市側）の橋台１基、橋脚４基などの設計は同社の担当で進んでいる。
衣浦大橋は、境川河口付近で高浜市と半田市の市境に架かる上下線分離橋。上り線は橋長４１３㍍、幅員10㍍の６径間連続鋼床版箱桁。１９７８年に共用開始した。下り線は橋長４２１㍍、幅員６㍍の６径間ゲルバー式鋼ワーレントラス橋。56年に供用開始している。
衣浦大橋西交差点では、左折する車両が多く慢性的な渋滞が発生していることから、渋滞の緩和を目的に左折専用レーンを新設する方針を打ち出した。同レーン用の橋梁を増設することでスペースを確保する。同橋は衣浦湾岸の工場へのアクセス、地域の生活道路として重要となっており、早期の完成を目指す。
