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建通新聞社四国
2017/05/09
【高知】土佐国道 ２四半期に入札越知道路２工区立花大橋上下部工
国土交通省土佐国道事務所は、国道33号越知道路２工区の２０１７年度発注分として、仁淀川に架かる新横倉橋と立花大橋の下部工、立花大橋の上部工をそれぞれ第２四半期に入札する。
新横倉橋と立花大橋の下部工は、それぞれニューマチックケーソン基礎により１基を施工する。発注規模は３億円以上７億４０００万円未満。また、立花大橋上部工は、鋼２径間連続非合成箱桁橋の延長１７０㍍。
越知道路２工区の延長は３㌔。区間のおよそ東半分は、仁淀川の右岸に沿う現道を二つの橋梁とトンネルでショートカットし、西半分は現道を拡幅する。主な構造物は、立花大橋と新横倉橋（延長１９５㍍）の他、両橋梁の間に今成トンネル（仮称・延長９６２㍍）がある。トンネルの着工時期は未定。標準幅員は、一般部が10・５㍍で、うち片側歩道２・５㍍。橋梁部が７・５㍍、トンネル部が９・０㍍で歩道は設置しない。道路規格第３種第２級の２車線道路となる。
現道は、連続雨量２５０㍉を超えると事前通行規制区間となり、落石や地すべりなどのおそれが多い箇所であることから、防災対策、線形改良を目的とし、優先的に事業が進められている。
提供：建通新聞社
新横倉橋と立花大橋の下部工は、それぞれニューマチックケーソン基礎により１基を施工する。発注規模は３億円以上７億４０００万円未満。また、立花大橋上部工は、鋼２径間連続非合成箱桁橋の延長１７０㍍。
越知道路２工区の延長は３㌔。区間のおよそ東半分は、仁淀川の右岸に沿う現道を二つの橋梁とトンネルでショートカットし、西半分は現道を拡幅する。主な構造物は、立花大橋と新横倉橋（延長１９５㍍）の他、両橋梁の間に今成トンネル（仮称・延長９６２㍍）がある。トンネルの着工時期は未定。標準幅員は、一般部が10・５㍍で、うち片側歩道２・５㍍。橋梁部が７・５㍍、トンネル部が９・０㍍で歩道は設置しない。道路規格第３種第２級の２車線道路となる。
現道は、連続雨量２５０㍉を超えると事前通行規制区間となり、落石や地すべりなどのおそれが多い箇所であることから、防災対策、線形改良を目的とし、優先的に事業が進められている。
提供：建通新聞社
