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　道路が鉄道をまたぐ跨線橋の計画的な点検および修繕に向け、対象となる139橋のうち、2017年度点検で診断が確定したものを含めると26橋で早期対策が必要なことが分かった。このうち、姶良市が管理する木田橋では架け替えを計画している。
　橋梁の維持および修繕の計画的・効率的な実施に向けて、国土交通省やＮＥＸＣＯ西日本、県等のほか12市１町の道路管理者をはじめ、ＪＲ九州、肥薩おれんじ鉄道、鹿児島市交通局の鉄道事業者が一堂に介し、連携・調整を図るため設立した県道路鉄道連絡会議（会長・武藤聡鹿児島国道事務所長）で明らかとなった。
　これまでの点検結果を踏まえ、早期対応となった橋梁を道路管理者別でみると、国交省では長里跨線橋と長里跨線橋側道橋（左）は設計を委託済みで、次回の点検となる19年度までに補修を実施。女房川跨線橋は、コンクリート橋部分が塩害の影響を受けているため、17年度に補修に向けた設計を実施した。
　ＮＥＸＣＯ西日本では天降川橋（上）、同（下）の２橋で床版取り替えを19、20年度で行いたい考え。
　姶良市は３橋の対策が必要で、このうち木田橋は道路改良に伴い架け替えを予定し、18年度以降に仮橋設置と旧橋撤去を見込む。重富跨線橋と同（歩道橋）は、18年度の定期点検後に修繕に向けた検討を行うほか、点検未実施の新生こ線橋は18年度に点検を実施するもよう。
　薩摩川内市は、風口橋において19年度設計、20年度の補修を計画。いちき串木野市は、宇都跨線橋が対象で18年度に実施設計と工事を予定する。阿久根市の高松跨線橋と出水市の高松跨線橋は、19年度以降に補修対応を計画している。