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大阪市は、都心部を南北に通る鉄道新線「なにわ筋線」について、環境影響評価方法書を公表した。第３セクターの関西高速鉄道が整備主体となり、２０１８年度に概略調査設計、19年度に詳細設計に着手する予定だ。
　なにわ筋線は、うめきた２期事業で建設中の新駅（仮称）「北梅田駅」〜ＪＲ難波駅付近までの約７・４�`を地下トンネルで結ぶ計画。線路の構造形式は、地下式が約６・７�`、掘割式が約０・３�`、嵩上げ式が約０・４�`。開通すれば、大阪駅から関西国際空港までの所要時間が大幅に短縮できる。20年度以降に工事着手し、31年度の開業を目指す。
　駅については、北梅田駅の他、中間駅として「中之島駅」「西本町駅」「南海新難波駅」（いずれも仮称）の計４駅を新設する。事業スキームは地下高速鉄道整備費補助による上下分離方式を想定。総事業費は概算で約３３００億円を見込む。
　総事業費のうち、自治体負担分については大阪府と大阪市が折半して約５９０億円ずつ負担する方針。18年度当初予算案で、関西高速鉄道への出資金として大阪府と大阪市は約５０００万円をそれぞれ新規計上している。
　環境影響評価方法書は、同市環境局環境管理部（大阪市住之江区）や、北・福島・中央区役所などで３月22日まで縦覧している。今後、市民などからの意見を踏まえて現況調査などを行い、環境影響評価書を取りまとめた上で事業着手することになる。