お知らせ
地方ニュース
建設新聞社
2018/03/05
【東北・宮城】43億余で三井住友建設／ＷＴＯ段階選抜の気仙沼道路工事
東北地方整備局は、宮城県気仙沼市内を通る復興道路・三陸沿岸道路で、気仙沼１号トンネル（以下構造物は仮称）、３橋の下部工、道路改良を含む「国道45号気仙沼地区道路工事」を、段階的選抜方式によるＷＴＯ案件として２月26日に開札。この結果、１落の43億１３８８万円、評価値４・３３４８（技術提案①45点＋②12点＝57点）で三井住友建設に決めた。なお、土工を対象とする発注者指定型のＩＣＴ活用工事。
入札者は同社と、飛島建設、西松建設、フジタ、竹中土木、熊谷組・株木建設ＪＶ、東急建設（予定価格超過）で、奥村組が２次審査辞退。このほか、１次審査のみが５社（大豊建設、東亜建設工業、青木あすなろ建設、不動テトラ、錢高組）の計13者が申請した。
施工範囲は三沿道・気仙沼道路のうち、気仙沼湾横断橋のすぐ北に設ける大島ＩＣ付近から、同ＩＣすぐ北側の気仙沼１号トンネル、さらに約２㌔㍍続く土工区間を経て、気仙沼北ＩＣ付近までの約２・５㌔㍍。気仙沼北ＩＣの南側に置く浪板大橋と浪板橋および同ＩＣの北側に置く鹿折橋の全下部工計12基も本工事で構築する。
気仙沼１号トンネルは、延長３６１㍍、標準幅員12㍍、内空断面積約88平方㍍。起点側（南側）坑口からＮＡＴＭ発破により若干の突込施工で掘削する。北側に続く土工区間の概算数量は、掘削約56万立方㍍、盛土約52万立方㍍。函渠４基、法面、擁壁、舗装なども含む。
浪板大橋の橋台２基は深礎杭で逆Ｔ式、橋脚４基はいずれも直接基礎で高さ約20～23㍍の張出式。同橋のすぐ北側に設ける浪板橋の下部工は、橋台２基が深礎杭で逆Ｔ式、橋脚は直接基礎の張出式で高さ約25㍍。鹿折橋の橋台２基は深礎杭の逆Ｔ式、橋脚はφ１００００㍉㍍の大口径深礎杭で、高さ25㍍の壁式。
主要資機材はコンクリート約２万５０００立方㍍、鉄筋約１８００㌧、アスファルト合材約５７０㌧、Ｈ形鋼約２８０㌧、ロックボルト約１７０㌧。工期は２０２０年３月13日だが、張出架設を行う鹿折橋の橋脚のみ19年５月31日まで。
技術提案の指定テーマは、トンネルの地山安定、覆工コンクリート、切土、下部工躯体に各１項目のほか、トンネル内作業時の安全管理１項目の計５項目だった。
提供：建設新聞社
入札者は同社と、飛島建設、西松建設、フジタ、竹中土木、熊谷組・株木建設ＪＶ、東急建設（予定価格超過）で、奥村組が２次審査辞退。このほか、１次審査のみが５社（大豊建設、東亜建設工業、青木あすなろ建設、不動テトラ、錢高組）の計13者が申請した。
施工範囲は三沿道・気仙沼道路のうち、気仙沼湾横断橋のすぐ北に設ける大島ＩＣ付近から、同ＩＣすぐ北側の気仙沼１号トンネル、さらに約２㌔㍍続く土工区間を経て、気仙沼北ＩＣ付近までの約２・５㌔㍍。気仙沼北ＩＣの南側に置く浪板大橋と浪板橋および同ＩＣの北側に置く鹿折橋の全下部工計12基も本工事で構築する。
気仙沼１号トンネルは、延長３６１㍍、標準幅員12㍍、内空断面積約88平方㍍。起点側（南側）坑口からＮＡＴＭ発破により若干の突込施工で掘削する。北側に続く土工区間の概算数量は、掘削約56万立方㍍、盛土約52万立方㍍。函渠４基、法面、擁壁、舗装なども含む。
浪板大橋の橋台２基は深礎杭で逆Ｔ式、橋脚４基はいずれも直接基礎で高さ約20～23㍍の張出式。同橋のすぐ北側に設ける浪板橋の下部工は、橋台２基が深礎杭で逆Ｔ式、橋脚は直接基礎の張出式で高さ約25㍍。鹿折橋の橋台２基は深礎杭の逆Ｔ式、橋脚はφ１００００㍉㍍の大口径深礎杭で、高さ25㍍の壁式。
主要資機材はコンクリート約２万５０００立方㍍、鉄筋約１８００㌧、アスファルト合材約５７０㌧、Ｈ形鋼約２８０㌧、ロックボルト約１７０㌧。工期は２０２０年３月13日だが、張出架設を行う鹿折橋の橋脚のみ19年５月31日まで。
技術提案の指定テーマは、トンネルの地山安定、覆工コンクリート、切土、下部工躯体に各１項目のほか、トンネル内作業時の安全管理１項目の計５項目だった。
提供：建設新聞社
