お知らせ
地方ニュース
建通新聞社
2018/03/14
【大阪】大阪府 大深度地下使用認可を申請
大阪府は、寝屋川北部地下河川整備事業で、国土交通省に大深度地下使用認可に関する本申請を行った。府では２０１８年度中の認可取得を目指しており、認可されれば地下河川では全国初の事例となる。
寝屋川北部地下河川の工事未着手区間は、鶴見立坑～城北立坑間（内径９㍍、延長１７７８㍍、貯水量12万立方㍍、鶴見調節池）、城北立坑～排水機場間（内径11・５㍍、延長２９０５㍍、貯水量30万立方㍍、都島調節池）の延長４６８４㍍。
同区間では基本的に、都市計画道路下に大深度を使用して施工する。大深度区間は、大阪内環状線（国道４７９号）から最下流部の排水機場までの延長３５４９㍍（内径９㍍延長約６４３㍍、内径11・５㍍延長２９０５㍍）となっている。
18年度は、大深度使用の認可取得を目指すとともに、城北立坑や鶴見調節池の設計を進める。これらが順調に進めば、19年度に城北立坑の整備工事に着手する方針だ。
城北立坑は、内径約25㍍、深さ約80㍍ほどの規模を想定。建設地は大阪市城東区関目２丁目。事業用地面積は約９５００平方㍍。詳細設計を東京建設コンサルタント関西本社（大阪市北区）に委託して進めており、立坑の形式や工法を検討している。その後、同立坑から鶴見立坑（整備済み）に向けてシールドマシンで掘り進み、鶴見調節池を構築する予定だ。詳細設計は日建技術コンサルタント（大阪市中央区）が担当し、シールドセグメントの仕様などを検討している。
寝屋川北部地下河川の工事未着手区間は、鶴見立坑～城北立坑間（内径９㍍、延長１７７８㍍、貯水量12万立方㍍、鶴見調節池）、城北立坑～排水機場間（内径11・５㍍、延長２９０５㍍、貯水量30万立方㍍、都島調節池）の延長４６８４㍍。
同区間では基本的に、都市計画道路下に大深度を使用して施工する。大深度区間は、大阪内環状線（国道４７９号）から最下流部の排水機場までの延長３５４９㍍（内径９㍍延長約６４３㍍、内径11・５㍍延長２９０５㍍）となっている。
18年度は、大深度使用の認可取得を目指すとともに、城北立坑や鶴見調節池の設計を進める。これらが順調に進めば、19年度に城北立坑の整備工事に着手する方針だ。
城北立坑は、内径約25㍍、深さ約80㍍ほどの規模を想定。建設地は大阪市城東区関目２丁目。事業用地面積は約９５００平方㍍。詳細設計を東京建設コンサルタント関西本社（大阪市北区）に委託して進めており、立坑の形式や工法を検討している。その後、同立坑から鶴見立坑（整備済み）に向けてシールドマシンで掘り進み、鶴見調節池を構築する予定だ。詳細設計は日建技術コンサルタント（大阪市中央区）が担当し、シールドセグメントの仕様などを検討している。
