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建通新聞社
2020/12/01
【大阪】関西高速 なにわ筋線ＥＣＩで技術協力契約
関西高速鉄道は、技術提案・交渉方式（ＥＣＩ）を採用するシールドトンネルなどの技術協力・土木工事の公募型プロポーザル方式２件の結果を公表、「なにわ筋線南海新難波分岐Ｔ及び千日前通シールドＴ技術協力業務」の優先交渉権者を鹿島・鴻池・飛島特定ＪＶ（契約金額８６９万円、税込み）、「なにわ筋線南海新難波駅部及びパークス通りシールドＴ技術協力業務」を大林・南海辰村・鉄建・佐藤・森本特定ＪＶ（契約金額１０９７万８０００円、税込み）に決めた。11月20日に随意契約、合わせて基本協定を結んだ。
工事契約については、今後進められる詳細設計の内容を踏まえ、価格などの交渉を行うことになる。時期はそれぞれの技術協力業務の履行期間が完了した翌月となる２０２１年５月や７月ごろが見込まれ、それぞれ１６５億円程度、３８５億円程度（いずれも税込み）の工事規模を想定している。
両件とも阪神高速道路の高架など重要インフラに近接し、道路面から深さ約50㍍を施工するなど難易度が高い工事となる。中央復建コンサルタンツ（大阪市東淀川区）に委託している設計への技術協力業務は、技術情報などの提出、設計の確認、施工計画の作成、全体工事費の算出など。31年春の開業を目指して進める工事は約７年をかけて行う。
なにわ筋線南海新難波分岐Ｔ及び千日前通シールドＴは、鉄筋コンクリート構造の延長76・９㍍、幅員21・２～30㍍、深さＧＬマイナス49～51・９㍍の地下ラーメン構造物の開削工事、トンネル外径７・１㍍（発注時想定は合成セグメント）、延長３１９・７㍍（上り線１５０・１㍍、下り線１６９・６㍍）のシールド工事など。
工事場所は大阪市浪速区湊町１丁目他。技術協力業務の履行期間は21年４月30日まで。
なにわ筋線南海新難波駅部及びパークス通りシールドＴは、地下ラーメン駅舎構造物開削工事として▽北東立坑（鉄筋コンクリート構造の延長34・２㍍、幅員23・７㍍、深さＧＬマイナス50・１～63・８㍍）▽北西立坑（鉄筋コンクリート構造の延長31㍍、幅員38㍍、深さＧＬマイナス50・５～マイナス63・９㍍）▽南東立坑（鉄筋コンクリート構造の延長34・２㍍、幅員23・７㍍、深さＧＬマイナス49・９～64㍍）▽南西立坑（鉄筋コンクリート構造の延長34・２㍍、幅員23・７㍍、深さＧＬマイナス49・６～63・７㍍）―を施工。
駅部シールドトンネルは、トンネル外径９・６㍍（合成セグメント）、延長２６８・８ｍ（上り線１４４・９㍍、下り線１２３・９㍍）、パークス通りシールドトンネルは、トンネル外径７・１㍍（ＲＣおよび合成セグメント）、延長１４５０・８㍍（下り線７１８・９㍍、上り線７３１・９㍍）、南海新難波駅部は上下線別ホーム（有効長下り線１８５㍍、上り線１８１㍍）の予定。
工事場所は大阪市浪速区難波中１丁目他。技術協力業務の履行期間は21年６月30日まで。
提供：建通新聞社
工事契約については、今後進められる詳細設計の内容を踏まえ、価格などの交渉を行うことになる。時期はそれぞれの技術協力業務の履行期間が完了した翌月となる２０２１年５月や７月ごろが見込まれ、それぞれ１６５億円程度、３８５億円程度（いずれも税込み）の工事規模を想定している。
両件とも阪神高速道路の高架など重要インフラに近接し、道路面から深さ約50㍍を施工するなど難易度が高い工事となる。中央復建コンサルタンツ（大阪市東淀川区）に委託している設計への技術協力業務は、技術情報などの提出、設計の確認、施工計画の作成、全体工事費の算出など。31年春の開業を目指して進める工事は約７年をかけて行う。
なにわ筋線南海新難波分岐Ｔ及び千日前通シールドＴは、鉄筋コンクリート構造の延長76・９㍍、幅員21・２～30㍍、深さＧＬマイナス49～51・９㍍の地下ラーメン構造物の開削工事、トンネル外径７・１㍍（発注時想定は合成セグメント）、延長３１９・７㍍（上り線１５０・１㍍、下り線１６９・６㍍）のシールド工事など。
工事場所は大阪市浪速区湊町１丁目他。技術協力業務の履行期間は21年４月30日まで。
なにわ筋線南海新難波駅部及びパークス通りシールドＴは、地下ラーメン駅舎構造物開削工事として▽北東立坑（鉄筋コンクリート構造の延長34・２㍍、幅員23・７㍍、深さＧＬマイナス50・１～63・８㍍）▽北西立坑（鉄筋コンクリート構造の延長31㍍、幅員38㍍、深さＧＬマイナス50・５～マイナス63・９㍍）▽南東立坑（鉄筋コンクリート構造の延長34・２㍍、幅員23・７㍍、深さＧＬマイナス49・９～64㍍）▽南西立坑（鉄筋コンクリート構造の延長34・２㍍、幅員23・７㍍、深さＧＬマイナス49・６～63・７㍍）―を施工。
駅部シールドトンネルは、トンネル外径９・６㍍（合成セグメント）、延長２６８・８ｍ（上り線１４４・９㍍、下り線１２３・９㍍）、パークス通りシールドトンネルは、トンネル外径７・１㍍（ＲＣおよび合成セグメント）、延長１４５０・８㍍（下り線７１８・９㍍、上り線７３１・９㍍）、南海新難波駅部は上下線別ホーム（有効長下り線１８５㍍、上り線１８１㍍）の予定。
工事場所は大阪市浪速区難波中１丁目他。技術協力業務の履行期間は21年６月30日まで。
提供：建通新聞社
