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　国土交通省がまとめた「道路メンテナンス年報」によると、２０２５年度に発生した道路陥没件数は１万１２２７件だった。陥没は道路排水施設や下水道、水道など水が流れる施設を要因とするものが多かった。都市部では下水道などの道路占用物件が原因で陥没するケースが多かった。
　道路メンテナンス年報は、道路橋やトンネルなどの点検・診断結果をまとめている。25年１月に起きた埼玉県八潮市道路陥没事故を受け、今回初めて道路陥没の発生件数と要因をまとめた。
　25年度に発生した道路陥没は、直轄国道で１０１件、都道府県管理道路で１２８２件、市町村管理道路で９８４４件。陥没の要因については、道路排水施設が最も多かったが、東京都23区や政令市では下水道に起因する陥没も多かった。
　直轄国道で実施した路面下空洞調査では、延長２７８８�`を調査し、８４１９カ所の路面下空洞が確認された。内訳は、陥没の可能性が高い箇所が１９４カ所、可能性がある箇所が３８４２カ所、可能性が低い箇所が４３８３カ所。このうち、陥没の可能性が高い箇所や修繕優先度が高い箇所の計３５６カ所は修繕が完了している。
　道路橋の点検結果を見ると、25年度末時点で早期・緊急での措置が必要と判断された橋梁（判定区分�V・�W）は５万１０４６橋となった。全体に占める割合は、前年同期に比べて０・３ポイント減の７・０％で、老朽化する橋梁が増える中でも修繕措置が着実に進んでいる。
　ただ、点検後の修繕措置の状況は道路管理者によって差がある。２巡目点検（19〜23年度）で判定区分�V・�Wとなった橋梁のうち、25年度末までに修繕措置に着手した割合は、国交省が91％、高速道路会社が79％で、地方自治体は69％にとどまった。

提供：建通新聞社